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   过去的5月,对于中置轴轿运车市场而言,是不平凡的5月。就在4月25日,交通部在轿运车第二阶段治理通知中作出明文鼓励之前,“中置轴轿运车”还只是一纸概念,而仅在新政颁发16天后,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)携手安吉汽车物流有限公司(以下简称“安吉物流”)共同开发的一款实实在在的中置轴轿运车,就正式在上海金桥、安亭、临港三站陆续发车上路,成为国内最先投入实际运营的中置轴轿运车。这样的反应速度,实力展现出上汽红岩与安吉物流强强联手、深度定制带来的惊人爆发力!
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   时间上的深度定制,创造唯快不破的市场反应

    安吉物流是中国最大的汽车物流运输企业,几乎承担着中国一半的轿车运输任务,因此对轿运车的需求量和保有量极为庞大。随着国家道路运输法规的不断完善,运输装备升级的进度也越来越快,正所谓“船小好调头”,安吉物流这艘“大船”要升级中置轴轿运车,必须要先人一步。

    面对这样的强大市场和时间需求,可以说,没有接轨世界的生产制造实力和技术储备的制造企业,根本无法满足。而上汽红岩作为中国第一个重卡合资企业,在基因上拥有与生俱来的全球顶尖重卡企业技术实力,也因此在国家供给侧改革的大环境下脱颖而出,想要达成安吉物流在时间要求上的深度定制并非难事。
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   早在2016年新版GB1589颁布之前的4月北京车展上,上汽红岩中置轴轿运车已经率先亮相,并当即斩获2000辆的大订单,12月获得“第一推荐轿运车”荣誉称号,今年1月获得国家首批油耗公告,3月逐步分批交付安吉物流,在经过严格的测试运行后,才有了5月份,安吉物流在新政未满月之际,便先人一步投入实际运营的创举。

    也正是在这样的实力支撑下,上汽红岩成为安吉物流青睐的合作伙伴。
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   市场反应的唯快不破,来自技术品质的深度定制

    对于安吉物流这样的龙头企业而言,对中置轴轿运车的需求除了庞大的数量,更需要过硬的技术品质。而在这方面,上汽红岩与安吉物流共同的超前意识和默契配合,也达到了深度定制的双赢效果。
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    一方面,上汽红岩不仅拥有同步欧洲依维柯的先进技术,更深谙世界发达国家轿运市场的发展脉络,如今正当红的中置轴轿运车,在中国市场虽然还是“新面孔”,但在发达国家的发展与使用早已十分成熟。因此,早在国家法规鼓励之前,上汽红岩就已经精准定位中国轿运车市场的未来发展趋势,提前投入到中置轴轿运车的研发制造中。
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   如今这款迅速反应法规需求的红岩中置轴轿运车,就是基于成熟的欧洲IVECO轿运平台开发而来,这个平台是现成的,上汽红岩只需根据中国法规和市场特点进行优化即可,因此,不但可以做到率先推出,而且可以保证车辆的性能、品质、稳定性等设计是合理并且适应市场需要的。在这个平台的基础上,搭载成熟的科索9L发动机,带来强劲的动力;装配同样源自菲亚特技术的红岩自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱,加之4点悬浮驾驶室,提高了整车的舒适性和安全性……一系列配置都让红岩中置轴轿运车更适应安吉物流对于安全、稳定和舒适的需求。
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   另一方面,安吉物流从2012年开始就积极参与“GB1589”的修订,配合交通部、工信部共同开展中置轴轿运车试验论证和研究工作,对于国标以及市场需求的理解自然更加超前。因此,在2015年9月与上汽红岩联合立项启动中置轴轿运车研发时,在制造标准上给出了针对性、指导性的建议。比如22米的长度做到了规定范围内最大尺寸,对于轿车的装载数量以及搭配的灵活性有了更多的空间;在整车高度上做到了国内最低,符合轿运车上下两排装载限高以及安全高效运输的需求等等,都是安吉物流基于运输效率的要求,在这款中置轴轿运车研发过程中起到的重要作用。
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   总体来说,上汽红岩与安吉物流联合开发的中置轴轿运车能够做到“全国首批”,正是双方默契配合和充分信任的结果,作为制造企业的上汽红岩重视客户的需求,作为用户的安吉物流积极配合厂家研发,这样的深度合作带来的定制产品,自然更被用户所信赖。随着中国道路运输的不断规范,上汽红岩还会积极以用户为导向,创造更多为用户“私人订制”的双赢产品。
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