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7月18日,华菱推出新款牵引车汉马H7,汉马系列再添新军,进一步夯实了华菱产品结构向侧重载货车和牵引车方向调整的步伐。

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汉马H7与H3/H6/H9可谓一脉相承,却又实现了品质升级。在华菱的字典里,为汉马H7赋予了比肩进口重卡、竞争国内顶级高端重卡的释义。通过汉马H7,在国产重卡的性能配置和豪华舒适方面,华菱做出了最富诚意的表达。

汉马H7的外观造型,延续了汉马家族富有辨识度的V型前脸,高顶驾驶室营造舒适驾乘空间之余,配有导流罩、扰流板,有效降低风阻。值得一提的是,沿用H6造型的遮阳罩,整体加宽115mm,两端呈上扬趋势,与“前脸”造型行成呼应,整体视觉效果较好,中间布置车速灯,行车安全提高。

如果你觉得从外表来看,除了更具辨识度,汉马H7与其它家族兄弟的区别不大,那么进入到全新升级的驾驶室内部空间后,希望你保持淡定。以进口替代车型为目标定位的汉马H7,在内饰设计上实现了自我超越。
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采用环绕设计的主仪表台操作区域,在造型上富于变化、科技感强,并方便驾驶员操作;先进的注塑骨架+表皮阳模吸附成型工艺,表面质软,整体档次高;全液晶显示仪表,显示区域更大,内容更丰富,更加集成;四幅设计多功能方向盘,可以控制歌上、下曲,音量大小,接听、挂断电话等,为重卡提供轿车般的娱乐享受。

在卡车司机的长途驾驶中,座椅和卧铺是关系舒适性最重要的因素。对此,汉马H7进行了周到考虑。主驾气囊座椅,驾乘舒适度全面提高;自带手臂辅助扶手,减轻长时间驾驶手臂疲劳感觉;座椅面料选用较为时尚的图案,与新型仪表台内饰相呼应。卧铺采用整体式结构,选用高档面料,上卧铺加宽至700mm、下卧铺加宽至800mm,活动空间更大;上卧铺采用可翻转结构,上卧铺翻起后,车内活动空间更大;卧铺面料质软,底层海绵层加厚,整体高端豪华,旨在营造家一般舒适与温馨的车内空间。

考虑到驾乘人员的便利性,汉马H7还实现了多处细节优化。储物能力大大提升的各种设计,包括地图袋布置水杯座,直径90mm、深度100mm,方便放置大水杯等。表面采用PVC表皮包裹的A柱布置整体式上车扶手,方便驾驶人员上下车,并与B柱扶手相对应上下车便利性,并增加关门扶手,关门更加方便。多种电源配置,如USB取电口输出5V-1A/2.1A,方便不同规格手机、平板等家电充电;220V/24V电源,可以提供车载冰箱,电饭锅,热水器,等日常家电使用。

即便只是在地毯这一并不影响主体性能的小处,汉马H7亦有诸多着墨。由三层复合材料制成的地毯,具有精度高、硬度高、立体型感觉强,表面纹理清晰,整体回弹性好,具有耐磨、降噪等优点,足可见汉马H7在驾乘舒适性和人性化设计领域的极致追求。

工欲善其事必先利其器。汉马H7崭露豪华配置锋芒之余,携华菱“黄金动力链”雄厚底气——汉马发动机动力强、油耗低、气耗省,汉马变速箱操控轻便,汉马车桥皮实耐用,再辅以华菱自主开发的车联网系统,一方面帮助汉马系列实现纵向升级,推动了华菱重卡的产品结构调整与完善;另一方面,使华菱重卡针对公路物流的高价值细分市场,提供了全新的运输利器,进一步扩大汉马牵引车的市场占有率。
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前人栽树,后人乘凉。千余个日夜交替之后,2016年汉马系列牵引车,在华菱总销量中的占比首次超过50%。在这一面向物流车市场转型的阶段性胜利基础上,刘汉如提出2017年,汉马重卡更要再进一步,销量占比60%,全年华菱重卡销售目标2.5万~3万辆。

汉马H3/H6/H9的纵横驰骋,给了华菱继续在深耕公路物流市场的信心。毋庸置喙,汉马H7的推出,是华菱自我期许的成熟,亦是市场对华菱的迫切要求。随着公路物流用车档次趋高,华菱旨在以国产车替代进口车的雄心,通过汉马H7落地为当下之计。

大器晚成亦堪豪。尽管汉马H7是华菱的新作,是重卡市场的新力量,但它无疑表达了中国重卡不畏将来的努力与志向。目前,汉马H7公告、油耗、环保、3C等认证工作均已全部完成,有望在今年10月批量投放市场,有力助推华菱重卡实现全年销售目标。

除了汉马H7,为应对日趋激烈的市场竞争,华菱做出了全面应对。今年下半年,其将进一步推出250~350马力汉马发动机,装配在4X2、6X2、8X4载货车上,预计比10升发动机减重200kg;并通过应用轻量化技术,使汉马H9和H6牵引车在原底盘轻量化的基础上,进一步减重400kg,强化在牵引车产品在高效物流市场上的竞争力。
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豪情如长天铁马金戈,岁月如烟云匆匆而逝。在春秋笔墨的记载下,汉武帝治理下的西汉,堪称中国最强盛的王朝之一。时至今日,汉文化对中华子孙的影响依然深远。而今,华菱励力打造的汉马重卡,能否凭借性能与配置的再次提升,在中国重卡行业掀起另一番风云,值得我们拭目以待。
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