我们的悲哀 [复制链接]

]最近关于燃料限值，很多人都在骂交通部，认为这个政策会增加卡车用户的负担。
这让我感到一些悲伤，因为，我们的政府不是管的太多了，而是管的太松了。我们卡车用户，应该痛恨那些不按法规办事的企业和用户，而不是政策本身。政策本身是保护消费者利益的，就怕政府不严格执行，就怕企业钻政策空子。
这里首先要说明一点，就是卡车用户的利润跟卡车价格和税费并没有直接关系。卡车价格和运输税费上升了，不意味着运输的利润就减少了；卡车价格运输税费降低了，也不意味运输的利润就增加了。
比如，很多地方运送鲜活农产品的车辆免交高速过路费，税费相对其他车辆减少一大块，但是，这些运送鲜活农产品的车辆并不见得比其他车辆的利润高。
根据西方经济学原理，商品和服务的价格是由供求关系决定的，而不是由成本决定的。
这就是说，现在卡车运输利润低，是由运输的供给和需求决定的。因为提供运输的供给太多了，所以造成运价的下跌。
大家可以看一下土豆的价格，种土豆的成本每年都是差不多，为什么去年北京的土豆要2元~3元一斤，而今年北京的土豆只要1.2~1.8元一斤？就是因为今年种土豆的多了，土豆供给量太大了。猪肉也是这个道理。猪肉的价格起起伏伏基本都是因为养猪人的多多少少引起的。
当然，价格波动会以成本为基准，上下浮动。但是影响利润的，并不是成本，而是供给关系。
所以说，不管卡车价格高还是低，税费多还是少，运输的平均利润会跟卡车运输的供求有关，而不会跟卡车本身的价格有关。
我为什么说悲哀呢？
因为中国人就是因为政府监管不严，导致我们吃的肉含有瘦肉精、喝的奶粉有三氯氰胺、穿的衣服甲醛超标。其实，让卡车企业按照统一的标准测出油耗并公布，是对消费者利益的保护。正如现在要求食品表明所有原料，要求纺织物表明原材料、接触皮肤等级和甲醛含量。所有这些标明的要求都会增加这些商品的成本，但是，我们难道不应该知道这些含量，明明白白消费吗？
有个玩笑说，如果全世界环境变差了，那么最后剩下的一定是中国人，因为中国人百毒不侵。日本那点辐射算什么？我们吃的食物，住的环境早就不知道有多少有毒物质了。
所以，卡车明明白白标明在不同速度段的油耗，这个政策本身有什么错呢？实际上，现在有些企业的车确实是油耗太高了，但是，他们对外吹嘘的仍然是，我的车是如何的省油。这个法规，就是要在统一的标准下，给出各个车型一个油耗的参考数值。
再退一步讲，就算一个车型测试一下要1万元（其实，企业研发车型是必须要做油耗测试的，这个钱是不能省的），政策规定，同一底盘可用一个公告，就是说，同一底盘的不同车型如果总销量在1万辆以上，那么意味着一辆车增加的成本是1元钱。请问这个增加的成本换来消费者的知情权有什么不好呢？
下面再说悲哀的是，关于这个政策，很多卡车司机根本不仔细了解，就是跟着某些“马马虎虎”、不懂装懂的人骂政府，出气。事实上，的确现在政府的有些不合理政策和错误执法（乱罚款）导致了我们卡车司机的一些困难，但是还是那句话，要骂也要骂在点子上，心里有怨气，骂在根本不相干的事情，或者是对自己有利的事情。骂了半天，还损害了自己的利益，是不是一种悲哀呢？